要了解车规级三极管的放大效应，请记住：不会无缘无故产生能量，所以车规级三极管不会产生能量。

但车规级三极管的强大之处在于它可以通过小电流控制大电流。

放大的原理是通过小的交流输入来控制大的静态DC。

假设车规级三极管是一个大坝。很奇怪，有两个阀门，一个大阀门，一个小阀门。

小阀门可以靠人力打开，而大阀门比较重，人力打不开，只能靠小阀门的水力打开。

所以正常的工作过程是，每当放水的时候，人就会打开小阀门，细小的水就会涓涓而下。这涓涓细流会影响大阀门的开闭，大阀门打开，汹涌的河水就会汹涌澎湃。

如果小阀门的开度不断变化，大阀门也会随之变化。

如果能严格按比例改变，就完成了控制。

这里Ube是小电流，Uce是大电流，人是输入信号。

当然，如果水流比电流更准确的话，车规级三极管毕竟是电流控制元件。

截止区：应该是小阀门开度不够，开不了阀门，这就是截止区。

饱和区：小阀要开得太大，使大阀放出的水达到其极限流量，但如果小阀关闭，车规级三极管的工作状态可以从饱和区回到线性区。

线性区：水流处于可调状态。

击穿面积：比如水库有水流，水位过高(对应的Vce过大)，造成缺口，水流出。

而且随着小阀的开启，击穿电压变低，更容易击穿。

下面将简要介绍车规级三极管的结构和功能。

在一个半导体上做两个Pn结就是车规级三极管结构。两个PN结把正半导体分成三个区域，中间是基区，两边是发电区和集电区。基区和发射区之间的结称为发电结，集电极结的PN结在基区和集电极之间。基极区薄，而发射极区厚，杂质浓度高。PNP车规级三极管发射极区发射的空穴与电流同向移动，所以发射极箭头向内；自由电子一般从NPN车规级三极管的发射极区发射，运动方向与电流方向相反，所以发射极箭头向外运动。发射极箭头方向也是直流电压下PN组合的方向。所以可以分为PNP和NPN硅晶体管和锗晶体管两种。

车规级三极管的作用很大。基本的功能就是放大。它能把一部分信号转换成一定强度的电磁波。当然，这种转换仍然遵循能量守恒，它只是把电源的能量转换成信号的能量。

车规级三极管的一个重要参数是电流放大系数B，在车规级三极管的基极加一个小电流，一般可以得到B倍注入电流的集电极电流。集电极电流随着基极电流的变化而变化，基极电流的小变化会导致集电极电流的大变化，也就是车规级三极管放大。车规级三极管不仅具有放大和开关控制的功能，还可以与其他元件组合成振荡器。